Blow-off – HKS SQV IV style (черный)

Блоу-офф HKS SQV4 style

Перепускной клапан (blow-off) HKS SQV 4 style секвентального типа имеет 2 стадии сброса излишнего давления. При маленьком бусте открывается лишь маленький клапан по середине, а на больших значениях буста клапан открывается при сбросе давления полностью. Расположение клапана у блоу-оффа HKS сильно отличается от сбросников поршневого типа – он расположен сбоку, поэтому под высоким давлением воздух не пытается его открыть, а наоборот подпирает клапан, создавая дополнительную герметичность. Уникальная конструкция HKS сделала его одним из самых надежных блоу-оффов на рынке – он способен держать до 1200л.с. или давление 25 PSI (~1.7 бара)

Ещё одна “фишка” блоу-оффа HKS SQV IV style – это его фирменный громкий свистящий звук, полностью соответствующий оригинальному Японскому HKS

В комплекте идет универсальный адаптер под установку в патрубок (либо его можно приварить т.к. он выполнен из алюминия). Для установки в штатное место взамен байпаса (например, на автомобилях Subaru или Nissan) потребуется специальный адаптер в штатное место (продается отдельно)

Преимущества и особенности HKS SQV 4 style:
– конструкция корпуса предотвращает утечки воздуха через клапан под давлением
– фирменный громкий и звонкий звук HKS
– универсальный установочный комплект под патрубок
– возможна установка в штатное место байпаса при покупке дополнительного адаптера
– корпус выполнен из алюминия с качественной финишной обработкой деталей

Комплектность блоу-оффа HKS SQV4 style:
1шт x Blow off HKS SQV IV style
1шт x Алюминиевый адаптер под патрубок
1шт x установочный комплект

Совместимость блоу-оффа HKS SQV4 style:
Универсальный
Установка через алюминиевый адаптер под шланг (в комплекте), либо через специальную проставку под установку в штатное место (приобретается отдельно)

ВНИМАНИЕ! Автомобили с системой байпаса и МАФом (датчик массового расхода воздуха) могут глохнуть при сбросе газа – это нормальное явление т.к. мотор заливается топливом, которое было приготовлено для воздуха, который не вернулся байпасом на впуск, а был сброшен в атмосферу блоу-оффом. Для решения данной проблемы необходим перенос МАФа после блоу-оффа, чтобы он считывал количество воздуха после сброса в атмосферу. Также потребуется прошивка топливных карт под новое место МАФа.
Можно продолжить эксплуатацию автомобиля “как есть”, заблаговременно сбрасывая давление, находясь на включенной передаче – так минимальные шансы, что мотор заглохнет в отличие от сброса с выжатым сцеплением или на нейтральной передаче.

Настоятельно рекомендуем производить установку блоу-оффа исключительно в специализированных автосервисах, имеющих квалификацию на установку подобного оборудования.