Blow-off – Greddy FV style

Блоу-офф Greddy FV style

Перепускной клапан (blow-off) Greddy FV style – наиболее удачная реплика одноименного Японского блоу-оффа. В этом поколении удалось устранить недостатки предыдущих поколений блоу-оффа – Greddy RS и Greddy RZ серии, которые открывались под давлением воздуха и не держали буст свыше 0,8 бар. В новом поколении на шток клапана была добавлена вспомогательная пружина, которая придерживает клапан под давлением, не позволяя ему открыться преждевременно. Таким образом, блоу-офф Greddy FV style – наиболее надежная реплика перепускных клапанов Greddy, повторяющая фирменный шипящий звук сброса давления.

В комплекте идет универсальный адаптер под установку в патрубок (либо его можно приварить т.к. он выполнен из алюминия). Для установки в штатное место взамен байпаса (например, на автомобилях Subaru или Nissan) потребуется специальный адаптер в штатное место (продается отдельно)

Преимущества и особенности Greddy FV style:
– улучшенная конструкция с дополнительной пружиной, предотвращающей преждевременное открывание под давлением
– фирменный шипящий звук Greddy
– универсальный установочный комплект под патрубок
– возможна установка в штатное место байпаса при покупке дополнительного адаптера
– корпус выполнен из алюминия с качественной финишной обработкой деталей

Комплектность блоу-оффа Greddy FV style:
1шт x Blow off Greddy FV style
1шт x Алюминиевый адаптер под патрубок
1шт x установочный комплект

Совместимость блоу-оффа Greddy FV style:
Универсальный
Установка через алюминиевый адаптер под шланг (в комплекте), либо через специальную проставку под установку в штатное место (приобретается отдельно)

ВНИМАНИЕ! Автомобили с системой байпаса и МАФом (датчик массового расхода воздуха) могут глохнуть при сбросе газа – это нормальное явление т.к. мотор заливается топливом, которое было приготовлено для воздуха, который не вернулся байпасом на впуск, а был сброшен в атмосферу блоу-оффом. Для решения данной проблемы необходим перенос МАФа после блоу-оффа, чтобы он считывал количество воздуха после сброса в атмосферу. Также потребуется прошивка топливных карт под новое место МАФа.
Можно продолжить эксплуатацию автомобиля “как есть”, заблаговременно сбрасывая давление, находясь на включенной передаче – так минимальные шансы, что мотор заглохнет в отличие от сброса с выжатым сцеплением или на нейтральной передаче.

Настоятельно рекомендуем производить установку блоу-оффа исключительно в специализированных автосервисах, имеющих квалификацию на установку подобного оборудования.